¿Son los coches eléctricos realmente más respetuosos con el medio ambiente?
Fabricantes de automóviles como General Motors Tesla y Toyota tienen planes pioneros bajo su paraguas, el entusiasmo en torno a los coches eléctricos (EV) es cada vez mayor y más real con la creciente concienciación sobre el cambio climático y los impactos relacionados con el medio ambiente.
Se ha comprobado que estos coches no emiten casi nada, ahorran petróleo y minimizan los residuos.
Se espera que esto “reescriba” toda la industria del automóvil.
Sin embargo, ¿es este bombo real? ¿Son estos coches de batería REALMENTE tan ecológicos y verdes como se consideran?
Si bien la mayoría de los investigadores y expertos están de acuerdo con esta noción, hay otros que creen que hay ciertos factores detrás de la cortina que podrían ser un poco diferentes de como se conocen popularmente.
Aquí estamos arrojando una luz de bajo voltaje sobre cómo los coches eléctricos hacen un uso intensivo de la energía durante su etapa de fabricación, mientras se produce energía para ellos, y después de que hayan completado su ciclo de vida. Analicemos cada una de ellas:
Profundizar en el proceso de fabricación
El proceso de fabricación de los coches eléctricos comienza con la preparación de sus baterías de iones de litio .
Estos materiales se extraen de la tierra de forma convencional, lo que requiere enormes fuentes de contaminación.
Los elementos de las tierras raras, como el litio, el cobalto, el níquel, el grafito, etc., se extraen de la superficie terrestre.
Los impactos ambientales negativos de la extracción de estos minerales de la tierra junto con el proceso utilizado para la fabricación de las baterías a partir de fuentes de energía basadas en combustibles fósiles pintan un panorama irónico.
Además, la energía necesaria para fundir el aluminio y preparar y ensamblar las piezas y componentes de los coches eléctricos libera la misma cantidad de emisiones de gases de efecto invernadero, o incluso más.
El número de emisiones liberadas en este punto es mucho mayor que el de un vehículo de gasolina, incluso cuando los eléctricos no tienen emisiones en el tubo de escape.
Después de que un coche eléctrico haya recorrido unos 200.000 kilómetros, lo que equivale a la vida media de un coche normal, es probable que haya liberado unas 36 toneladas de emisiones de GEI.
Al principio del ciclo de vida de un coche eléctrico y uno de gasolina, las emisiones llegan a ser casi las mismas.
Esto puede denominarse “contaminación indirecta” causada por los coches eléctricos.
Demanda intensiva de energía
Incluso si estos coches son seguros para el medio ambiente, la energía utilizada para cargar sus baterías claramente no proviene de fuentes de bajas emisiones de carbono, por lo que se puede decir que el impacto ambiental es exactamente cero.
En la mayoría de los casos, esta energía procede de fuentes convencionales de petróleo, gas o carbón, en lugar de las fuentes de energía más limpias, como la solar y la eólica.
En lugar de cambiar a nuevas formas de transporte, una mejor opción sería cambiar a fuentes de energía más ecológicas .
Del mismo modo, si se opta por los desplazamientos públicos, se camina más, se recurre a fuentes de transporte alternativas y se utilizan menos los vehículos de motor, es más probable que se obtengan mejores resultados para el medio ambiente.
Además, el tiempo necesario para cargar un coche eléctrico no sería el mismo que el que se tarda en recargar un móvil o un portátil.
Las horas de carga de estos coches pueden ser tan extensas como 12 horas y pueden dar lugar a facturas de electricidad más elaboradas y a un mayor uso de la energía.
La fase de eliminación
En 2030 habrá unos 30 millones de coches eléctricos en las carreteras europeas. Imagínese la basura electrónica que las baterías y las piezas desmontadas de estos coches generarán en los próximos años. En la actualidad, sólo se recicla un 5% de las baterías de iones de litio.
Los responsables políticos y los fabricantes de automóviles no deben creer que su deber termina cuando los coches llegan a los consumidores, sino que también es muy importante la forma en que se deshacen de ellos tras su muerte.
La página web las pilas viejas deben ser recicladas para recuperar los materiales útiles de las mismas.
Sin embargo, si simplemente se vierten en vertederos o incineradoras, estos coches pueden convertirse en un peligro potencial para el medio ambiente en el futuro.
Pensando desde otra perspectiva, se puede decir que debido a la mayor longevidad y a la mejora de la vida de las baterías de los coches eléctricos, éstas permanecerán en la faz de la tierra durante más tiempo antes de ser desechadas o recicladas.
La mayor vida útil significaría un mayor uso de electricidad y, por tanto, un mayor daño medioambiental.
Conclusión
Estos son sólo algunos de los factores que reflejan que los coches eléctricos no son la única y sana respuesta al problema del clima.
Debe ir acompañada de un cambio social, de cambios en nuestro comportamiento, de una reducción del uso de vehículos privados, de un cambio hacia el transporte público, de reformas gubernamentales y políticas, y de soluciones más duraderas que deben ponerse en práctica.
Sin embargo, no sería incorrecto decir que los coches eléctricos son sin duda el futuro de la industria del automóvil.
Con una mayor economía de escala y mejores métodos de fabricación, tanto la producción como la tecnología en general serán más sostenibles y ecológicas.
Además de la descarbonización de la red eléctrica, la mejora de los métodos de generación de electricidad y el cambio a las energías renovables serán, en conjunto, la solución al problema del cambio climático .
